Корпус автомобиля резкий, номер — шлейф. Или наоборот: ночью номер серое пятно. Владелец просит «камеру побольше мегапикселей». Геометрия и время открытия затвора уже проиграли.
Камера в авторежиме ночью держит выдержку длинной, чтобы набрать свет. Машина на 20–30 км/ч за это время уезжает на десятки сантиметров. ИК даёт яркость, но не скорость затвора. Широкий 2,8 мм добавляет мало пикселей на номер.
Отдельная камера на ворота, узкий угол, зона 4–8 метров. Выдержка фиксированная короче, чем «авто» (ориентир 1/200 и короче днём, ночью — компромисс со светом, не 1/25). Ручной или ограниченный диапазон усиления, чтобы шум не забил буквы. Подсветка в номер, не в асфальт перед капотом.
Проверяют кадр на реальной скорости заезда, не на стоячей машине у забора. Стоячий номер читается даже на обзорной камере — это не тест.